此專利技術(shù)屬于超導(dǎo)磁懸浮輪轂電機(jī)，其又分為高溫超導(dǎo)磁懸浮輪轂電機(jī)以及常導(dǎo)電磁懸浮輪轂電機(jī)兩種，其設(shè)計靈感來自于磁懸浮列車。 高溫超導(dǎo)磁懸浮需要液氮，常導(dǎo)電磁懸浮需要電能，磁懸浮的作用目的是對車輪起到避震以及支撐的功能，此專利技術(shù)的車輪整體核心設(shè)計實(shí)現(xiàn)了車輪結(jié)構(gòu)改造，車輪整體密封，車輪內(nèi)部避震，車輪內(nèi)部發(fā)電，車輪內(nèi)部主動散熱幾項突出的功能作用設(shè)計，順應(yīng)而生的其他輔助設(shè)計更是對此車輪能夠?qū)崿F(xiàn)高效率安全應(yīng)用時的重要保證。 此專利中的車輪主體包括三部分，一：里外兩端輪轂（分體式），二：電機(jī)端體，三：車軸管體。 一：輪轂外安裝輪胎；輪轂內(nèi)安裝電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的磁體；輪轂內(nèi)安裝磁懸浮所需的磁體；輪轂內(nèi)安裝機(jī)械剎車所需的剎車盤；輪轂內(nèi)安裝車輪轉(zhuǎn)向所需的磁體；輪轂內(nèi)安裝發(fā)電所需的磁體；里端輪轂外安裝車輪密封所需的橡膠伸縮套；外端輪轂外安裝車輪密封所需的密封端蓋，里外兩端輪轂接合處通過螺栓緊固并填補(bǔ)密封膠（防止輪胎通過接合處漏氣）。 二:電機(jī)端體安裝高溫超導(dǎo)磁懸浮所需的杜瓦低溫容器（儲存液氮），每一個杜瓦低溫容器內(nèi)部都有發(fā)生高溫超導(dǎo)磁懸浮所需的磁體，每一個杜瓦低溫容器都有一根液氮輸送管的接口（都安裝止回閥），每一根液氮輸送管輸送液氮時其管表都可以對車輪內(nèi)部的熱量進(jìn)行吸收，每一個杜瓦低溫容器都采用榫卯結(jié)構(gòu)安裝于電機(jī)端體； 電機(jī)端體安裝常導(dǎo)電磁懸浮所需的電磁鐵，每一個電磁鐵都采用榫卯結(jié)構(gòu)安裝于電機(jī)端體； 注意:車輪內(nèi)部磁懸浮只能采用上述中的一種磁懸浮發(fā)生方法方式。 電機(jī)端體兩側(cè)會安裝一種螺旋布置的吸管，此種吸管位于車輪內(nèi)的端口為密封狀，其管體會開鑿一些孔位，這些孔位是為了增加吸附力，在將車輪內(nèi)的熱量通過此吸管向外排出的時候，能夠更寬泛更有力的將熱量吸走。 電機(jī)端體兩端會安裝發(fā)電時所需的線圈，在車輪轉(zhuǎn)動時，線圈隨電機(jī)端體固定不動，輪轂轉(zhuǎn)動時，線圈與輪轂對應(yīng)位置的磁體共同發(fā)生，線圈所采集到的電能會通過輸電線路傳輸至車身電池進(jìn)行儲能再利用；電機(jī)端體的空余位置也可以安裝布置各種傳感器等等電子元件，其后期利用時所需的擴(kuò)展性很強(qiáng)。 三:車軸同車身連接；車軸延伸進(jìn)車輪內(nèi)部同電機(jī)端體安裝固定；車軸不同外端輪轂相連；車軸表層安裝的密封軸承同里端輪轂以橡膠伸縮套相連，車軸屬于空心管，分為管內(nèi)與表層，管內(nèi)安裝各種車輪所需管路線路（剎車油壓管；液氮輸送管；各種電線），表層安裝剎車器（碟剎）。 注意:本人還設(shè)計有配套的專用剎車專利。